DGT-miljömärkning för bilen, hur man beställer den och vad den är avsedd för

DGT-miljömärkning för bilen, hur man beställer den och vad den är avsedd för

Visst har du börjat se dem i bilar och snart kommer du att se dem på vissa motorcyklar. DGT-miljömärkningar identifierar fordon enligt deras utsläppsnivåer och du hittar dina här. I grund och botten har den äldsta och mest förorenande (ungefärliga) halvan ingen märkning. Den andra hälften (mer modern och mindre förorenande) gör det. Och beroende på hur "rent" fordonet är kommer det att ha en eller annan etikett. Låt oss se hur de skiljer sig ut, hur man beställer det om du inte har det och vad de kommer att användas till.

DGT-miljömärkning för bilen, hur man beställer den och vad den är avsedd för 1

Vad är de för

Tja, de tjänar eller kommer att tjäna för att kunna använda och parkera bilen, inget mindre. Miljömedvetenhet implementeras på alla områden, men i trafiken är den mycket närvarande. Flera kommunfullmäktige står inför allvarliga föroreningsproblem: Madrid eller Barcelona, ​​men också Valencia och andra. Det handlar inte bara om folkhälsan, för om vissa gränser överskrids finns det miljonärböter från Europeiska unionen.

DGT-miljömärkning för bilen, hur man beställer den och vad den är avsedd för

Det finns olika källor till miljöföroreningar, men det är tydligt att trafiken är lättast att kontrollera eller reglera . Det finns många värmare som bränner dåligt (eller ineffektivt) och planerar att uppdatera dem. Även kollektivtrafiken lämnar ibland något att önska i sin renhet, igen har de också uppdateringsplaner. Och det finns mindre och mindre tung industri i stadsområden som kan utgöra ett miljöhot (åtminstone i väst).

Stadsföroreningar

Så när luften är smutsig är det enklaste att begränsa trafiken. För att göra detta verkar det rättvist att först begränsa de fordon som förorenar mest . Och om det inte räcker, lämna dem successivt till dem som är ansvariga för mindre utsläpp. Det är precis vad miljömärkningar är för: att identifiera vem som förorenar mer eller mindre. Barcelona har redan meddelat att de kommer att använda dem för det när det finns föroreningar. Madrid tar inte lång tid att göra det, och andra kommer att följa. För att komma åt vissa delar av centrum kan det till och med vara nödvändigt att ha en ”ren” (märkt) bil.

Hur man beställer

Under 2016 skickade trafikdirektoratet etiketter per post . De flesta fick sin bilklistermärke och om de inte slängde bort den har de den. Om du har det, leta efter det och klistra in det så att du redan är "identifierad". Om du köpte en bil efter det (och de gav inte den när du registrerade den), eller om du har tappat bort dem, måste du beställa den. Också till dem som var tvungna att byta vindrutan och därmed försvann etiketten ...

DGT 02 Miljömärkning

På dagar med begränsad trafik kommer du inte att kunna använda bilen utan en tagg.

Hur beställer du? I Correos och det kostar 5 euro : det är inte gratis, det var bara för dem som fick det i den första sändningen för ett par år sedan. Och du behöver originalregistreringscertifikatet. Förresten, om du går till postkontoret: om du bor i Katalonien har du tur eftersom alla kontor kommer att ge dig etiketten på plats. Om inte, och du inte går till huvudkontoret i provinsen, kommer du att begära det och efter några dagar kommer du att kunna hämta det. Så var det när vi gjorde det för några veckor sedan. Och på kontoret i vår stad lärde de sig faktiskt att göra det med vår etikett.

Hur många typer av taggar finns det?

Som vi har sagt har hälften av bilarna och lätta skåpbilar i omlopp (de äldsta) ingen etikett eftersom de är mer förorenande. Dessa är de med bensinmotorer före 2000 och dieselmotorer före 2006. De har ingen märkning och kommer en dag att hindra dig från att använda dem under vissa förhållanden. Därifrån klassificeras de enligt fyra etiketter baserat på "renheten" av deras utsläpp. Etiketten " Zero " är tillräckligt lätt: för rena elektriska apparater som inte avger gaser. Men det bärs också av plug-in hybridbilar med mer än 40 km autonomi.

DGT 04 Miljömärkning

”Eco” -etiketten är avsedd för fordon med låg förorening . Den bärs av alla hybrider (utom de som är noll) och de som bränner gas (LPG, CNG, LNG). Deras utsläpp är renare och därför anses de också vara välvilliga. Zero och Eco har vanligtvis fördelar, till exempel tillgång till begränsade stadsområden, eller rabatter när man parkerar på gatuplatser mot betalning (mellan den totala rabatten på Zero och 50% rabatt för Eco).

Vi har fortfarande två andra etiketter eller kategorier, " C " och " B ". I den ordningen anger de bilar som är mindre eller mer förorenande. Med andra ord motsvarar ”C” bilar med Euro 6-godkännande (bensin efter 2006 eller diesel efter 2014). "B" är för bensinbilar efter 2000 eller diesel efter 2006 .

Motorcyklar och mopeder

Nyligen (mars 2018) har reglerna om etiketter för motorcyklar och mopeder äntligen publicerats. Som i bilar har tanken varit att identifiera hälften av "parken" (motorcyklar i omlopp) som förorenar mest och märka den andra hälften mindre förorenande. Detta innebär att det inte finns någon likvärdighet , det vill säga en motorcykel "B" till exempel förorenar mindre än en bil "B". I själva verket förorenar motorcyklar alltid mycket mindre än bilar, eftersom de sitter mindre fast, och ännu mer om vi mäter det efter passagerare (de flesta bilar har bara en person).

Motorcykel i staden

Just nu har motorcyklar, utan åtskillnad, fördelar i stadstrafiken och vid hög förorening. Men detta kan förändras (Barcelona har redan meddelat det) med etiketterna och äldre cyklar kommer att vara begränsade . Och det blir ingen frakt som med bilar: du måste be om det (och betala för det).

Motorcyklar före 2003 har ingen märkning. Därifrån kommer "B" att gälla för dem med Euro 2-godkännande (2003-2006). "C" -etiketten kommer att gälla för Euro 3 och Euro 4-godkända motorcyklar, det vill säga modernare än 2006. Och "Zero" -märket kommer att vara för elektriska. I teorin också för vissa hybrider, och för de (som inte finns) eller gas (som antingen) skulle det finnas "Eco". Eller för el med mindre än 40 km förklarad autonomi, som inte heller finns. Som förresten visar DGT-motorcykelkunskapen.