DGT-klistermärken eller "miljömärken" är redan mycket populära. Men förutom populära kommer de snart att vara obligatoriska i vissa städer. När och var? För vad? Och framför allt, hur får man det för att undvika böter och för att kunna cirkulera? Låt oss se det.
Vilka fordon har en klistermärke
Vid den tiden beslutade DGT att dela upp flottan (fordon på gatan) i två grupper. 50 procent skulle vara "smutsiga" (äldre) och de andra 50 procent "rena" (certifierade med mer krävande standarder). Om du har en motorcykel före 2003, en bensinbil före 2000 eller en dieselbil före 2006 , oroa dig inte för klistermärket.
Eller så bör du vara orolig för att ditt fordon är av de 50 procent som betraktas som "rent". Och utan DGT-klistermärke kommer du snart att drabbas av trafikbegränsningar ... För att vara helt säker är det bäst att konsultera det på DGT: s egen sida. Ange bara registreringsskylten så kommer den att berätta om vi har ett märke tilldelat och vilken typ det är. Det kan också göras per telefon genom att ringa (avgiftsfritt) 060.
Typer av klistermärken
Det finns fyra, beroende på utsläppen från bilen eller motorcykeln. De renaste är de som får Zero-etiketten , i blått. De är de rena elektriska men också de som använder bränsleceller. Och för närvarande är de också "noll" några hybrider om de kan färdas mer än 40 km i elektriskt läge. Det senare kan förändras i framtiden, eftersom vissa ganska förorenande bilar har "smygt in". Det erbjuder många fördelar , särskilt rörelsefrihet när som helst och fri parkering (utan att betala).
Nästa är miljömärket (blå och grön). Det är den med lågförorenande bilar: hybrider eller de som bränner gas (naturgas eller gasol). En bensinbil från 2006 kan anpassas för att konsumera bensin och får denna märkning. Fördelarna är inte lika många som noll, men de kan cirkulera i fler områden (som i centrala Madrid) och parkering på gatan kostar 50 procent.
De kommande två klistermärkena motsvarar redan inte särskilt "rena" bilar. Men C-märket (grön) är för modernare bilar som uppfyller mer krävande regler. De är bensin från 2006 och diesel från 2014. Klistermärket B för sin del är för dem före det, men bensin från 2000 och diesel från 2006. Om de är äldre ... utan etikett eller "plågad".
Hur man får klistermärket
När vi har bekräftat vilken klistermärke som motsvarar oss (se ovan) måste vi köpa den . DGT skickade en gång klistermärken till cirka 4 miljoner ägare, som en "kampanj" för att göra det känt. Men det finns cirka 14 miljoner fordon kvar, som har rätt till en klistermärke, men vars ägare måste köpa den.
De postkontor är det första du kan få. Du måste följa bilens körkort och ID och betala 5 euro för det. Det är bra att ringa framåt för att se till att de har det vi behöver eftersom det finns mycket efterfrågan. Det börjar finnas webbsidor som är avsedda att förse oss (mot betalning) med klistermärket, som den här. Vissa byråer eller bilklubbar kan också få det. Var försiktig eftersom det i vissa fall också har leveransproblem och det kan ta tid att skicka det, liksom det kan kosta något mer.
Obligatorisk? Kontrovers..
Den nya kommunförordningen i Madrid säger att från och med den 24 april är det obligatoriskt att bära DGT- klistermärket . Underlåtenhet att göra det kommer att utsätta oss för böter, förutom att vi inte kan njuta av de fördelar som vår klistermärke skulle ge oss (om den ger oss några). Emellertid är klistermärkena själva och förordningar som det (som andra städer kan följa) kontroversiella. Vissa organisationer, som AEA (Mario Arnaldo), har överklagat dessa normer med olika argument.
En, att när DGT "klassificerade" fordonen enligt dess kriterier (baserat på den teknik de använder och deras utsläpp) tillät det ingen att göra anspråk på eller tillgripa den regeln (försvarslöshet). En annan att de 4 miljoner klistermärken som skickas skapar diskriminering av de 14 miljoner som väntar . Dessutom finns det ingen lag som reglerar klistermärken och deras köp. Är de 5 euro från Correos en avgift eller skatt? Vem tar emot dem? Det är inte klart, och de lägger till upp till 70 miljoner euro ... Vi kommer att se hur dessa resurser slutar.
Den andra kontroversiella punkten är relaterad till motorcyklar, vars klistermärken godkändes mycket senare än för bilar. DGT har gjort ett något mindre format, men det är fortfarande för stort för att diskret sätta på någon motorcykel . Det har blivit ombedd att ändra det men hittills utan framgång: ITV-klistermärkena till exempel är mer diskreta och praktiska. Dessutom är etiketten "motorcykel" självhäftande "exteriör" (biletiketterna är alla för glas) och dess material tål dåligt väder (sol, vatten, tvätt). Vi har sett klistermärken med mindre än ett år redan skadade ... och det handlar inte om att spendera 5 euro varje gång. Så om du behöver en motorcykel klistermärke, tänkom du ska beställa den i det formatet eller "bilen" om din motorcykel har en vindruta eller genomskinlig plast. Det kan vara bättre att ha ett glasklistermärke och sätta in det.
Föroreningar i Madrid